Αρχίζουν να πιάνουν τόπο οι αμερικανικές κυρώσεις σε βάρος του ρωσικού πετρελαίου, οι οποίες επιβλήθηκαν την Παρασκευή 10 Ιανουαρίου 2025.
Ένας μεγάλος αριθμός δεξαμενόπλοιων που ανήκουν στον ρωσικό σκιώδη στόλο έχουν προφανώς πλέον αγκυροβολήσει και δεν συνεχίζουν πλέον την πορεία τους. Στην Κίνα, τα δεξαμενόπλοια που υπόκεινται στις αμερικανικές κυρώσεις δεν επιτρέπεται μάλλον πλέον να προσεγγίζουν τα λιμάνια της ομάδας λιμένων Shangdong στην ανατολική κινεζική επαρχία.
Οι νέες κυρώσεις που επιβλήθηκαν από το Υπουργείο Οικονομικών των ΗΠΑ θεωρούνται τα αυστηρότερα μέτρα που έχουν επιβληθεί στη ρωσική ενεργειακή βιομηχανία από τις αρχές του 2022, επισημαίνει η Handelsblatt. Αφενός πλήττονται 183 πετρελαιοφόρα, τα οποία σύμφωνα με τις ΗΠΑ αποτελούν μέρος του λεγόμενου ρωσικού «σκιώδους στόλου» και ως τέτοια είναι ύποπτα για παράκαμψη των κυρώσεων. Από την άλλη πλευρά, επηρεάζονται επίσης οι ρωσικοί πετρελαιοπαραγωγοί Gazprom Neft και Surgutneftegaz. Είναι αυτές οι τελικές κυρώσεις που θα αναγκάσουν τη Ρωσία να τερματίσει τον πόλεμο κατά της Ουκρανίας;
Μια ανάλυση του πρακτορείου ειδήσεων Reuters την περασμένη Τρίτη (14 Ιανουαρίου 2025) δείχνει πόσα δεξαμενόπλοια του λεγόμενου «σκιώδους στόλου» έχουν αγκυροβολήσει από τις 10 Ιανουαρίου: πρόκειται για τουλάχιστον 65 πετρελαιοφόρα σε διάφορες τοποθεσίες στα ανοικτά των ακτών της Ρωσίας και της Κίνας.
Πέντε από αυτά λέγεται ότι είναι αγκυροβολημένα στα κινεζικά λιμάνια, άλλα επτά στα ανοιχτά της Σιγκαπούρης και άλλα στη Βαλτική Θάλασσα, για παράδειγμα.
Οι τιμές του ρωσικού πετρελαίου θα αυξηθούν
Μια ανάλυση της εταιρείας δεδομένων Kpler δείχνει ότι 143 από τα νέα πλοία στα οποία επιβλήθηκαν κυρώσεις είναι πετρελαιοφόρα που λέγεται ότι διακίνησαν πέρυσι περισσότερα από 530 εκατομμύρια βαρέλια ρωσικού αργού πετρελαίου. Η πλειονότητα αυτού του φορτίου πήγε στην Κίνα και την Ινδία. Το σύνολο αντιστοιχεί περίπου στο 42% του συνόλου του αργού πετρελαίου που είχε εξάγει η Ρωσία μέσω θαλάσσης μέχρι τότε. Η Kpler αναλύει εμπορικά δεδομένα και ειδικεύεται, μεταξύ άλλων, στις ναυτιλιακές μεταφορές.
Με τις νέες κυρώσεις, οι ΗΠΑ θέλουν να διασφαλίσουν ότι θα είναι όλο και πιο δύσκολο για τη Ρωσία να συνεχίσει τον πόλεμό της κατά της Ουκρανίας. Οι εμπειρογνώμονες θεωρούν ότι η προσέγγιση αυτή είναι κατά βάση αποτελεσματική.
Ο Ρώσος οικονομολόγος και ειδικός σε θέματα ενέργειας Βλαντίμιρ Μίλοφ, για παράδειγμα, δήλωσε στη Handelsblatt ότι τα μέτρα θα έχουν «σίγουρα αντίκτυπο». Τόνισε ότι, σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις, θα επηρεαστεί περίπου το 40-50% του συνόλου των ρωσικών εξαγωγών πετρελαίου μέσω θαλάσσης. Ο Μίλοφ ήταν αναπληρωτής υπουργός Ενέργειας της Ρωσίας στις αρχές της δεκαετίας του 2000, αλλά τώρα ζει στην εξορία ως πολιτικός της αντιπολίτευσης.
Σύμφωνα με το ειδησεογραφικό πρακτορείο Bloomberg, το κόστος μεταφοράς πετρελαίου από τη ρωσική εξαγωγική πετρελαϊκή μάρκα ESPO στην Κίνα έχει υπερτριπλασιαστεί από τις 10 Ιανουαρίου. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, οι έμποροι εκτιμούν ότι οι τιμές θα συνεχίσουν να αυξάνονται.
«Κάθε κύρωση κάνει πιο δύσκολο τον πόλεμο»
Ο Κονσταντίν Σόνιν (Konstantin Sonin), ένας από τους πιο γνωστούς οικονομολόγους της Ρωσίας, τονίζει επίσης ότι η χώρα κινείται «προς τη σωστή κατεύθυνση».
«Κάθε κύρωση καθιστά πιο δύσκολο να διεξαχθεί πόλεμος και συντομεύει τον χρόνο του Πούτιν στην εξουσία», δηλώνει με πεποίθηση στη Handelsblatt. Ο Σόνιν διεξάγει επί του παρόντος έρευνα στο Πανεπιστήμιο του Σικάγο.
Ο Γιάνις Κλούγκε (Janis Kluge) πιστεύει επίσης ότι οι νέες κυρώσεις «επηρεάζουν σοβαρά» το εμπόριο πετρελαίου της Ρωσίας. Ο ειδικός σε θέματα Ρωσίας από το Γερμανικό Ινστιτούτο Διεθνών Υποθέσεων και Ασφάλειας εξήγησε την άποψή του στην Πλατφόρμα Χ. Ο Κλούγκε είναι ένας από τους κορυφαίους εμπειρογνώμονες για την οικονομία της Ρωσίας και επισημαίνει επίσης την επιτυχία των προηγούμενων μέτρων κατά του σκιώδους στόλου.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα τελευταία μέτρα συμπληρώνουν τα υφιστάμενα τιμωρητικά μέτρα. Το λεγόμενο ανώτατο όριο τιμών πετρελαίου, το οποίο η Ρωσία έχει επανειλημμένα παρακάμψει με τη βοήθεια του σκιώδους στόλου της, είναι ιδιαίτερα γνωστό στο κοινό.
Η Ινδία και η Κίνα ήταν οι κύριοι δικαιούχοι του ρωσικού πετρελαίου, παρά τις κυρώσεις που επιβλήθηκαν. Οι δύο αυτές χώρες είναι τώρα οι σημαντικότεροι πελάτες της Ρωσίας. Ωστόσο, οι εμπειρογνώμονες υποθέτουν τώρα ότι οι ευνοϊκές προμήθειες πετρελαίου έχουν φτάσει στο τέλος τους και ότι η Ινδία θα μπορούσε να αντιμετωπίσει ακόμη και διαταραχές στον εφοδιασμό της με πετρέλαιο.
Η Κίνα, με την ενεργοβόρα βιομηχανία της, έχει επίσης επωφεληθεί σε μεγάλο βαθμό από το φθηνό ρωσικό πετρέλαιο μέχρι σήμερα. Σύμφωνα με αναφορές των μέσων ενημέρωσης, τα κινεζικά διυλιστήρια έχουν πλέον αρχίσει να προμηθεύονται περισσότερη πρώτη ύλη από χώρες όπως η Αγκόλα και η Βραζιλία, προκειμένου να συνεχίσουν να καλύπτουν την τρέχουσα ζήτηση.
Εάν οι νέες κυρώσεις έχουν ως αποτέλεσμα τόσο η Κίνα όσο και η Ινδία να αρνηθούν να αγοράσουν ρωσικό πετρέλαιο στο μέλλον, αυτό είναι πιθανό να είναι επώδυνο για τη Μόσχα. Οι ειδικοί υποθέτουν ότι και οι δύο χώρες θα εξετάσουν προσεκτικά αν θέλουν πραγματικά να παρακάμψουν τις κυρώσεις. Εξάλλου, υπάρχει η απειλή των συνεπειών για το εμπόριο με τις ΗΠΑ.
Οι αυστηρότερες κυρώσεις πλήττουν τη Ρωσία σε μια εποχή που η οικονομία της χώρας και ο ενεργειακός τομέας ειδικότερα βρίσκονται υπό πίεση. Τα μεγάλα προβλήματα στον ενεργειακό κλάδο απεικονίζονται με σαφήνεια στο παράδειγμα της Gazprom, της σημαντικότερης ενεργειακής εταιρείας της χώρας. Πρέπει να αντιμετωπίσει την απώλεια των σημαντικότερων εξαγωγικών της αγορών – κυρίως της Ευρώπης. Η εταιρεία έχει πλέον πληγεί τόσο σκληρά που φημολογείται ότι επίκεινται μαζικές απολύσεις.
Η διαμετακόμιση φυσικού αερίου μέσω Ουκρανίας τερματίστηκε
Ο Όμιλος και η ενεργειακή βιομηχανία της χώρας αποδυναμώνονται επίσης από μια άλλη εξέλιξη: το ρωσικό φυσικό αέριο δεν ρέει πλέον μέσω της Ουκρανίας προς την Ευρώπη από την 1η Ιανουαρίου. Η αντίστοιχη σύμβαση διαμετακόμισης έληξε στις αρχές του έτους. Και το Κίεβο αρνείται να την παρατείνει.
Ο εμπειρογνώμονας Κλούγκε είναι πεπεισμένος: «Η πρόσφατη απώλεια των εξαγωγών φυσικού αερίου μέσω της Ουκρανίας θα αποδυναμώσει ακόμη περισσότερο την εταιρεία». Ο οικονομολόγος Σόνιν έχει παρόμοια άποψη. «Νομίζω ότι η παύση της διαμετακόμισης φυσικού αερίου μέσω της Ουκρανίας είναι ένα πλήγμα, και οι νέες κυρώσεις κατά των δεξαμενόπλοιων πετρελαίου είναι επίσης ένα πλήγμα».
Επιπλέον, η οικονομία της Ρωσίας στο σύνολό της δεν είναι πλέον τόσο ισχυρή όσο τα προηγούμενα χρόνια. Εμπειρογνώμονες από τη Σχολή Οικονομικών Επιστημών της Στοκχόλμης κατέληξαν το περασμένο φθινόπωρο στο συμπέρασμα ότι τα αποθεματικά που συνέβαλαν στη χρηματοδότηση των πολεμικών δαπανών θα μπορούσαν να εξαντληθούν σε ένα χρόνο.
Παρά το περιγραφόμενο αποτέλεσμα των κυρώσεων, οι οικονομολόγοι προειδοποιούν επίσης για την υπερεκτίμησή τους. Ο Σόνιν, για παράδειγμα, τονίζει ότι δεν υπάρχει «τελική» ή «τελική» κύρωση. Και ο Milow προσθέτει: «Ωστόσο, δεν είμαι υπέρ της προσέγγισης της διαρκούς αναζήτησης κάποιων “θαυματουργών” κυρώσεων που θα εξαλείψουν τη Ρωσία μια για πάντα. Δεν υπάρχει τέτοιο μαγικό κλειδί». Αντίθετα, η επιτυχία εξαρτάται από τη συνέπεια. «Όλες οι νέες κυρώσεις συμβάλλουν μόνο στη συνολική εικόνα της αυξανόμενης απομόνωσης και των αυξανόμενων δυσκολιών της Ρωσίας», λέει.
Για τον λόγο αυτό, τάσσεται υπέρ περαιτέρω κυρώσεων «για να αναγκάσουμε τη Ρωσία να τερματίσει τον πόλεμο. Επιπλέον, οι κυρώσεις που υιοθετήθηκαν τα τελευταία χρόνια πρέπει να παρακολουθούνται σωστά.
Εκτός από τους οικονομολόγους, τα μεγάλα ενεργειακά ιδρύματα είναι επίσης μάλλον επιφυλακτικά στην εκτίμησή τους. Σε αυτούς περιλαμβάνεται ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA). Οι εμπειρογνώμονές του υποθέτουν ότι οι νέες κυρώσεις των ΗΠΑ θα έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην προσφορά από τη Ρωσία. Ωστόσο, δεν είναι ακόμη διατεθειμένοι να αναθεωρήσουν τις υφιστάμενες προβλέψεις τους για την προσφορά από τη Ρωσία. Θέλουν να περιμένουν «μέχρι να γίνουν σαφέστερες οι επιπτώσεις των κυρώσεων», λένε.
Πολλοί εμπειρογνώμονες εκτιμούν ότι η Ρωσία αναζητά ήδη νέους τρόπους μεταφοράς πετρελαίου στην Κίνα και την Ινδία. Για παράδειγμα, θα μπορούσαν να προστεθούν νέα πλοία στον σκιώδη στόλο. Ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου Ντμίτρι Πεσκόφ εξέφρασε επίσης αυτή την άποψη τη Δευτέρα: «Είναι σαφές ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θα συνεχίσουν να προσπαθούν να υπονομεύουν τις θέσεις των εταιρειών μας με μη ανταγωνιστικό τρόπο». Στη συνέχεια πρόσθεσε: «Αλλά αναμένουμε ότι θα είμαστε σε θέση να το αντιμετωπίσουμε αυτό».
Οι περιβαλλοντικοί εμπειρογνώμονες έχουν θορυβηθεί: Τα πλοία του σκιώδους στόλου είναι ως επί το πλείστον κακοσυντηρημένα ή ξεπερασμένα. Μετά από περιστατικά στη Βαλτική Θάλασσα, μεταξύ άλλων στα ανοικτά του Ρίγκεν, εξακολουθούν να υπάρχουν ανησυχίες για μια μεγάλη περιβαλλοντική καταστροφή.
Διαβάστε ακόμη
