Η αγορά πετρελαίου βιώνει ένα ασταθές έτος, με τις τιμές να υποχωρούν σχεδόν 10% από τις αρχές του 2024. Διάφοροι παράγοντες συνέβαλαν σε αυτή τη μεταβλητότητα, συμπεριλαμβανομένων των οικονομικών εξελίξεων τόσο στην Κίνα όσο και στις Ηνωμένες Πολιτείες, των γεωπολιτικών εντάσεων και των αλλαγών στα επιτόκια.
Σύμφωνα με το Forbes, το υψηλό του μπρεντ μέχρι σήμερα ήταν στα 91 δολάρια τον Απρίλιο, όπως και του WTI στα 86,50 δολάρια – επίπεδα που και οι δύο δείκτες αναφοράς δυσκολεύονται να πλησιάσουν από τότε. Και αυτό παρά τον αυξημένο γεωπολιτικό κίνδυνο στη Μέση Ανατολή και τον συνεχιζόμενο πόλεμο Ρωσίας-Ουκρανίας.
Το πιο πρόσφατο selloff μπορεί να προκλήθηκε από τα άσχημα οικονομικά στοιχεία των ΗΠΑ, αλλά τα θεμελιώδη μεγέθη της αγοράς ήταν πτωτικά για μεγάλο μέρος του έτους. Δατηρήθηκαν εξάλλου οι πιέσεις στους καταναλωτές λόγω των υψηλών επιτοκίων από το περασμένο έτος.
Ενώ πολλές παγκόσμιες κεντρικές τράπεζες, όπως η Τράπεζα της Αγγλίας, η Κεντρική Τράπεζα της Ελβετίας και η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα, μείωσαν πρόσφατα τα επιτόκια, η Ομοσπονδιακή Τράπεζα των ΗΠΑ δεν έχει ακόμη κινηθεί. Ίσως το κάνει τον Σεπτέμβριο.
Αλλά οι αμφιβολίες σχετικά με τις οικονομικές επιδόσεις επεκτείνονται πολύ πέρα από τις ΗΠΑ στην Ευρώπη και την Κίνα. Οι επιδόσεις της τελευταίας είναι αυτές που επιβάρυναν επίμονα τις τιμές του πετρελαίου για μεγάλο μέρος του τρέχοντος έτους, και πιθανότατα φαίνεται να τερματίζουν κάθε πιθανότητα για βραχυπρόθεσμες τριψήφιες τιμές του αργού τύπου μπρεντ.
Στην Κίνα, τον δεύτερο μεγαλύτερο καταναλωτή πετρελαίου στον κόσμο, η οικονομική ανάπτυξη έχει επιβραδυνθεί, οδηγώντας σε μειωμένη ζήτηση για πετρελαιοειδή.
Οι εξελίξεις ώθησαν τα διυλιστήρια της χώρας να μειώσουν τους ρυθμούς επεξεργασίας αργού τον περασμένο μήνα ως απάντηση στην αδύναμη ζήτηση καυσίμων. Σύμφωνα με την Energy Intelligence, τα δρομολόγια των διυλιστηρίων της Κίνας έπεσαν κάτω από τα 14 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως (bpd) τον Ιούλιο για πρώτη φορά εδώ και δύο χρόνια και ήταν μειωμένα κατά 2% από τον Ιούνιο στα 13,96 εκατομμύρια bpd.
Σε περίπτωση που η αύξηση της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου για το 2024 έρθει κάπου μεταξύ της πρόβλεψης του ΙΕΑ για λιγότερο από 1 εκατ. βαρέλια ημερησίως και της πρόβλεψης του ΟΠΕΚ για λίγο πάνω από 2 εκατ. βαρέλια ημερησίως, παραμένει άπλετος χώρος για να εξυπηρετηθεί από τις υπάρχουσες προμήθειες και με το παραπάνω.
Οι γεωπολιτικές εντάσεις στη Μέση Ανατολή και ο συνεχιζόμενος πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας έχουν επίσης συμβάλει στη μεταβλητότητα της αγοράς πετρελαίου. Ενώ οι εντάσεις αυτές έχουν δημιουργήσει αβεβαιότητα και πιθανές διαταραχές της προσφοράς, ο συνολικός αντίκτυπός τους στις τιμές του πετρελαίου ήταν περιορισμένος.
Οι μεταβολές των επιτοκίων έπαιξαν επίσης ρόλο, καθώς όταν τα επιτόκια μειώνονται, αυτό μπορεί να τονώσει την οικονομική ανάπτυξη και να αυξήσει τη ζήτηση για πετρέλαιο. Αντίθετα, όταν τα επιτόκια αυξάνονται, μπορεί να επιβραδύνει την οικονομική δραστηριότητα και να μειώσει τη ζήτηση για πετρέλαιο.
Πολλοί αναλυτές προβλέπουν ότι οι τιμές του πετρελαίου θα συνεχίσουν να αντιμετωπίζουν καθοδικές πιέσεις τους επόμενους μήνες, με την Goldman Sachs να προβλέπει πιθανή πτώση στα 65-70 δολάρια ανά βαρέλι. Κατά το πρώτο τρίμηνο του 2025 αναμένεται πλεόνασμα πετρελαίου, το οποίο θα μπορούσε να οδηγήσει σε περαιτέρω πτώση των τιμών.
Ενώ οι γεωπολιτικές εντάσεις στη Μέση Ανατολή και ο συνεχιζόμενος πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας μπορεί να παράσχουν κάποια ανοδική στήριξη στις τιμές, είναι απίθανο να μεταβάλουν σημαντικά το συνολικό πτωτικό κλίμα της αγοράς.
Διαβάστε ακόμη
