Οι κάτοικοι στο Παρίσι ψηφίζουν σε δημοψήφισμα την Κυριακή για να αποφασίσουν αν 500 επιπλέον δρόμοι της πόλης θα πρέπει να γίνουν πεζόδρομοι και να πρασινίσουν, σε μια νέα προσπάθεια του αριστερού δημαρχείου της γαλλικής πρωτεύουσας να περιορίσει τη χρήση των αυτοκινήτων και να βελτιώσει την ποιότητα του αέρα.

Πρόκειται για το τρίτο τέτοιο δημοψήφισμα στο Παρίσι μέσα σε ισάριθμα χρόνια, μετά την ψηφοφορία του 2023 που ενέκρινε την απαγόρευση των ηλεκτρονικών σκούτερ και την απόφαση πέρυσι να τριπλασιαστούν τα τέλη στάθμευσης για τα μεγάλα SUV.

«Τα τελευταία 25 χρόνια διεκδικούμε σταδιακά δημόσιο χώρο για την κυκλοφορία πεζών, για ήπια κυκλοφορία και με «δρόμους κήπου», για να δημιουργήσουμε πνεύμονες μέσα στις γειτονιές, τα μέρη όπου ζούμε», δήλωσε ο αντιδήμαρχος Patrick Bloche στο Reuters πριν από την ψηφοφορία της Κυριακής. Τα στοιχεία του δημαρχείου του Παρισιού δείχνουν ότι η κυκλοφορία των αυτοκινήτων στην πόλη έχει μειωθεί περισσότερο από το μισό από τότε που οι Σοσιαλιστές ανέλαβαν την εξουσία στο γύρισμα του αιώνα. Η δήμαρχος Anne-Hidalgo, που βρίσκεται στη θέση της από το 2014, έχει επιβλέψει τη σημαντική μεταμόρφωση των δρόμων της πόλης. Από το 2020, έχουν δημιουργηθεί 84 χιλιόμετρα (52 μίλια) ποδηλατοδρόμων και η χρήση ποδηλάτων αυξήθηκε κατά 71% μεταξύ του τέλους των αποκλεισμών του COVID-19 και του 2023, σύμφωνα με τα στοιχεία.

Εάν εγκριθεί, το δημοψήφισμα της Κυριακής θα καταργήσει 10.000 επιπλέον θέσεις στάθμευσης στο Παρίσι, οι οποίες θα προστεθούν στις 10.000 που έχουν αφαιρεθεί από το 2020. Θα ζητηθεί η γνώμη των δύο εκατομμυρίων κατοίκων της πρωτεύουσας για το ποιοι δρόμοι θα γίνουν πεζόδρομοι.

Το Παρίσι βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις των πιο πράσινων πρωτευουσών της Ευρώπης

Παρά τις πρόσφατες αλλαγές, το Παρίσι υστερεί σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες όσον αφορά τις πράσινες υποδομές – οι οποίες περιλαμβάνουν ιδιωτικούς κήπους, πάρκα, δρόμους με δενδροστοιχίες, ύδατα και υγροτόπους – που αποτελούν μόνο το 26% της έκτασης της πόλης έναντι 41% του μέσου όρου των ευρωπαϊκών πρωτευουσών, σύμφωνα με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος.

Οι επικριτές των αλλαγών λένε ότι τα μέτρα του δημαρχείου καθιστούν όλο και πιο δύσκολο για τα 10 εκατομμύρια ανθρώπους που ζουν στα εξωτερικά προάστια, όπου το δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών είναι λιγότερο πυκνό, να μετακινούνται για να εργαστούν και να ψωνίσουν στο κέντρο της πόλης.

«Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι η πόλη του Παρισιού δεν είναι ένα μουσείο. Εξακολουθεί να είναι μια πόλη όπου οι άνθρωποι εργάζονται, όπου οι εργαζόμενοι είναι αναγκασμένοι να μετακινούνται, όπου οι άνθρωποι από την ευρύτερη περιοχή του Παρισιού είναι αναγκασμένοι να έρχονται, όπου υπάρχουν καταστήματα», δήλωσε ο Philippe Noziere, επικεφαλής της ένωσης ιδιοκτητών αυτοκινήτων 40M.

Η ιδιοκτησία αυτοκινήτου δείχνει το χάσμα μεταξύ του κεντρικού Παρισιού και των προαστίων: μόνο ένα στα τρία νοικοκυριά διαθέτει αυτοκίνητο στο πρώτο έναντι δύο στα τρία στο δεύτερο. Χωρίς το Παρίσι και την περιφέρειά του, η ιδιοκτησία αυτοκινήτου στη Γαλλία ανέρχεται στο 85%.
Εάν οι Παριζιάνοι ψηφίσουν υπέρ της πρότασης, οι 500 δρόμοι που θα φυτευτούν θα αυξήσουν το σύνολο αυτών των «πράσινων πνευμόνων» σε σχεδόν 700, δηλαδή λίγο περισσότερο από το ένα δέκατο των δρόμων της πρωτεύουσας.

Διαβάστε ακόμη