Οι παγκόσμιες αεροπορικές εταιρείες απηύθυναν την πιο ωμή προειδοποίηση ότι οι προσπάθειες για την επίτευξη μηδενικών εκπομπών έως το 2050 ξεφεύγουν από την πορεία τους, καθώς ο επικεφαλής του κύριου εμπορικού τους φορέα κατηγόρησε τις εταιρείες πετρελαίου και τον υπόλοιπο τομέα των αερομεταφορών ότι καθυστερούν.
Οι αεροπορικές εταιρείες συμφώνησαν το 2021 να στοχεύσουν σε καθαρές μηδενικές εκπομπές το 2050, βασιζόμενες κυρίως στη σταδιακή μετάβαση σε βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (SAF). Αλλά έχουν εμφανιστεί ρωγμές καθώς οι αεροπορικές εταιρείες συγκρούονται με αεροδρόμια, κατασκευαστές, οργανισμούς ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και ενεργειακές εταιρείες.
Ο Willie Walsh, γενικός διευθυντής της Διεθνούς Ένωσης Αεροπορικών Μεταφορών, δήλωσε στο Reuters σε συνέντευξή του ότι τα αφεντικά των αεροπορικών εταιρειών ανησυχούν όλο και περισσότερο για το μη ισορροπημένο βάρος του στόχου.
«Δεν βλέπουμε τους άλλους να παίζουν το ρόλο τους. Στην πραγματικότητα, βρίσκονται πίσω από εκεί που θα έπρεπε και κινούνται προς τη λάθος κατεύθυνση», δήλωσε. «Είναι όλοι δεσμευμένοι, αρκεί να πληρώσουμε εμείς τον λογαριασμό. Και αυτό είναι απλά απαράδεκτο».
Το πρώην αφεντικό της British Airways διπλασίασε τα πρόσφατα σχόλια, που μετέδωσε το Aviation Week, στα οποία προέβλεψε αυξανόμενη πίεση για την επανεκτίμηση του στόχου.
Αυτό σηματοδοτεί μια αλλαγή στον τόνο από μια συγκέντρωση της ΙΑΤΑ μόλις πριν από 10 μήνες, όταν ο Walsh περιέγραψε τον στόχο ως «υπαρξιακό και όχι προαιρετικό» και χαιρέτισε μια «θεμελιώδη συναίνεση» στις αερομεταφορές.
«Θα πρέπει να επανεκτιμήσουμε τη δέσμευση για Net Zero το 2050, διότι δεν λαμβάνουμε την υποστήριξη που απαιτούν οι αεροπορικές εταιρείες», δήλωσε.
«Αυτό που βλέπω τώρα είναι όλο και περισσότερη ανησυχία που εκφράζεται από τους διευθύνοντες συμβούλους των αεροπορικών εταιρειών ότι αναμένονται περισσότερα από τη βιομηχανία, τα οποία θα κοστίσουν ακόμη περισσότερο από τις εκτιμήσεις που μας έκαναν τα μάτια ανοιχτά».
Η επόμενη δοκιμασία θα μπορούσε να είναι η ετήσια συνάντηση της ΙΑΤΑ στο Νέο Δελχί τον Ιούνιο.
«Δεν είναι στις προθέσεις μας να επανεξετάσουμε επίσημα (τον στόχο)», δήλωσε. «Αλλά δεν θα με εξέπληττε αν δεχόμασταν εκκλήσεις από τις αεροπορικές εταιρείες-μέλη να επανεξετάσουμε αυτή τη δέσμευση, επειδή (αυτή) έγινε με βάση το ότι όλοι θα έπαιζαν το ρόλο τους».
Ο Walsh απέρριψε επίσης έναν ενδιάμεσο στόχο των κυβερνήσεων για μείωση των εκπομπών κατά 5% έως το 2030 μέσω της χρήσης καυσίμων χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Η ΙΑΤΑ αντιτίθεται στους ενδιάμεσους στόχους, δεδομένου ότι υπάρχει αρκετή SAF διαθέσιμη μόνο για το 1% των σημερινών αναγκών σε καύσιμα.
Ο Walsh επέκρινε τις εταιρείες καυσίμων ως την «αιτία του προβλήματος», λέγοντας ότι αγνόησαν τις δικές τους υποσχέσεις για την προμήθεια SAF.
«Πρέπει να αρχίσουν να παίζουν το ρόλο τους», είπε, προσθέτοντας ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα δαπανήσουν επιπλέον 3,8 δισεκατομμύρια δολάρια για καύσιμα φέτος λόγω των κυβερνητικών εντολών και των ευρύτερων δεσμεύσεων για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
Η FuelsEurope, η οποία εκπροσωπεί εταιρείες συμβατικών και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, δεν απάντησε σε αίτημα σχολιασμού. Οι αεροπορικές εταιρείες θα κάνουν επίσης απολογισμό των καθυστερήσεων στις παραδόσεις νέων αεροσκαφών, δήλωσε ο Walsh.
«Θα ήταν ανόητο εκ μέρους μας να μην επισημάνουμε αυτά τα ζητήματα και ανόητο εκ μέρους μας να πιστεύουμε ότι είμαστε σε καλό δρόμο», είπε.
Οι ομάδες που εκπροσωπούν την αεροδιαστημική βιομηχανία στις Βρυξέλλες και την Ουάσιγκτον δήλωσαν ότι οι κατασκευαστές παραμένουν δεσμευμένοι να προμηθεύουν αποδοτικά νέα αεροσκάφη, αλλά αντιμετωπίζουν επίμονα προβλήματα στην αλυσίδα εφοδιασμού.
Ο Walsh κατηγόρησε επίσης τα αεροδρόμια και την αδιέξοδη προσπάθεια δύο δεκαετιών για τη μεταρρύθμιση του εναέριου χώρου στην Ευρώπη. «Αυτοί οι τύποι δεν μπορούν να προσπαθήσουν να επωφεληθούν από το φαινόμενο φωτοστέφανο των όσων κάνουν οι αεροπορικές εταιρείες, αν δεν είναι διατεθειμένοι να δεσμευτούν για την υποστήριξη της βιομηχανίας», δήλωσε.
Η ACI Europe, η οποία εκπροσωπεί τα αεροδρόμια, δήλωσε ότι κάνουν «περισσότερο από το μερίδιο που τους αναλογεί» για την απαλλαγή των αερομεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές και κατηγόρησε την ΙΑΤΑ ότι μεταθέτει την ευθύνη. Η CANSO, μια ομάδα ομπρέλα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, δήλωσε ότι έχει δεσμευτεί σθεναρά για το μηδενικό ισοζύγιο και για τη βελτίωση της αποδοτικότητας του εναέριου χώρου ώστε να συμβάλει στην καύση λιγότερων καυσίμων.
Ο Walsh δήλωσε ότι οι αεροπορικές εταιρείες δεν ενδιαφέρονται για ένα «παιχνίδι επίρριψης ευθυνών», αλλά ότι, αν πρόκειται να επιτευχθούν οι στόχοι του καθαρού μηδενός, ολόκληρος ο τομέας πρέπει να κατανοήσει την κατάσταση των πραγμάτων.
Διαβάστε ακόμη
