Τα σχέδια της γερμανικής κυβέρνησης για τον πράσινο μετασχηματισμό της γερμανικής οικονομίας κινδυνεύουν να αποτύχουν. Ο λόγος γι’ αυτό είναι τα προβλήματα στην ανάπτυξη της οικονομίας του υδρογόνου, τα οποία αναμένεται να επηρεάσουν τις βιομηχανικές εταιρείες.
Τα προβλήματα θα μπορούσαν να συνοψιστούν σε πέντε:
- Το χρονοδιάγραμμα είναι εξαιρετικά σφιχτό
- Οι προγραμματισμένες εισαγωγές υδρογόνου δεν ξεκινούν
- Πολύ λίγο υδρογόνο παράγεται στην εγχώρια αγορά
- Η κατασκευή της υποδομής καθυστερεί
- Το κόστος μπορεί να μην μειωθεί όπως αναμενόταν
Πριν από λίγες ημέρες, ο κατασκευαστής εργοστασίων Thyssen-Krupp Nucera μείωσε τις προσδοκίες ανάπτυξης για την επιχείρηση υδρογόνου κατά το τρέχον έτος κατά σχεδόν 30%. «Προκλήσεις όπως οι αβεβαιότητες στη ρύθμιση, τα αυξανόμενα επιτόκια και ο πληθωρισμός καθυστερούν επί του παρόντος τις τελικές επενδυτικές αποφάσεις για έργα», λέει ο διευθύνων σύμβουλος της Nucera, Bέρνερ Πόνικβαρ (Werner Ponikwar).
Είναι αλήθεια ότι οι εταιρείες προσπαθούν επί του παρόντος να εξασφαλίσουν διεθνώς πράσινο υδρογόνο, δηλαδή υδρογόνο που παράγεται με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
«Αλλά παρατηρούμε επίσης ότι οι τιμές είναι πολύ υψηλές και καθιστούν την υλοποίηση του έργου πολύ δύσκολη», εξηγεί ο Γκέοργκ Σταματόπουλος (Georg Stamatelopoulos,) ο νέος επικεφαλής της ενεργειακής εταιρείας EnBW, στη Handelsblatt. Υπάρχουν πολύ λίγα μεγάλα έργα, και αυτά είναι κυρίως εκτός Ευρώπης, «η απαραίτητη μεταφορά υδρογόνου συμβάλλει στις αυξήσεις των τιμών».
Υδρογόνο: Ο στόχος της Γερμανικής Ένωσης Χάλυβα υποχωρεί στο μακρινό μέλλον
Η συνεχιζόμενη αβεβαιότητα σχετικά με το πολιτικό και κανονιστικό πλαίσιο – μεταξύ άλλων όσον αφορά τις επιδοτήσεις – εμποδίζει επίσης πολλούς παράγοντες να λάβουν επενδυτικές αποφάσεις, επικρίνει η Κερστίν Μαρία Ρίπελ (Maria Rippel), διευθύνουσα σύμβουλος της Γερμανικής Ένωσης Χάλυβα. Οι στόχοι που θέτει η ομοσπονδιακή κυβέρνηση είναι επομένως «όλο και περισσότερο εκτός οπτικού πεδίου».
Το 2020, η τότε γερμανική κυβέρνηση υιοθέτησε μια εθνική στρατηγική για το υδρογόνο. Ο στόχος ήταν η Γερμανία να γίνει ο ηγέτης της διεθνούς αγοράς, τόσο στην ανάπτυξη όσο και στην εξαγωγή τεχνολογιών υδρογόνου. Το 2024, ο στόχος αυτός θα γίνεται όλο και πιο μακρινός.
Οι ειδικοί βλέπουν τον κίνδυνο ότι η Γερμανία και η Ευρώπη δεν θα επιτύχουν τον στόχο να αναλάβουν έναν πρωτοποριακό ρόλο στο υδρογόνο. Σύμφωνα με την Ιβόν Ρουφ (Yvonne Ruf), Senior Partner στην εταιρεία συμβούλων Roland Berger, 600 MW από τις δυνατότητες ηλεκτρολυτών που έχουν εγκατασταθεί παγκοσμίως με συνολικά 1200 MW βρίσκονται στην Κίνα. «Η Ευρώπη θα πρέπει να καταβάλει μεγάλη προσπάθεια για να καλύψει το προβάδισμα της επέκτασης και να είναι πιο μπροστά όσον αφορά την τεχνολογία», λέει.
Το υδρογόνο είναι ζωτικής σημασίας για τον μετασχηματισμό της βιομηχανίας στη Γερμανία και σε άλλες βιομηχανικές χώρες. Όπου η ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές δεν αποτελεί λύση για την αντικατάσταση του άνθρακα ή του φυσικού αερίου, το υδρογόνο αναμένεται να συμβάλει στη μετάβαση προς την κλιματική ουδετερότητα. Αυτό συμβαίνει, για παράδειγμα, στη χαλυβουργία ή στη χημική βιομηχανία.
Το πράσινο υδρογόνο πρόκειται επίσης να χρησιμοποιηθεί στη βαριά, αεροπορική και ναυτιλιακή κυκλοφορία.
Τα εμπόδια
- Το χρονοδιάγραμμα είναι εξαιρετικά σφιχτό
Σύμφωνα με την εμπειρογνώμονα Ρουφ του Ρόναλντ Μπέργκερ (Roland Berger), η ανάπτυξη της οικονομίας του υδρογόνου θα καθυστερήσει σημαντικά – παγκοσμίως.
«Κατά την άποψή μας, τα φιλόδοξα χρονοδιαγράμματα για την επιτάχυνση της οικονομίας υδρογόνου δεν είναι βάσιμα», λέει η Ρουφ, η οποία αξιολογεί επί του παρόντος τα σχετικά δεδομένα με την ομάδα της. Υπάρχουν καθυστερήσεις σε όλο τον κόσμο. Αυτό ισχύει και για τη Γερμανία. Επί του παρόντος, έχουν ολοκληρωθεί μόνο μονάδες ισχύος 0,1 γιγαβάτ. Σύμφωνα με το σχέδιο, θα πρέπει στην πραγματικότητα να είναι δέκα γιγαβάτ μέχρι το 2030. «Υποθέτουμε ότι η αύξηση θα καθυστερήσει κατά δύο έως πέντε χρόνια», λέει η Ρουφ.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Siemens Energy, Καρίμ Αμίν (Karim Amin), δήλωσε επίσης στη Handelsblatt πως «η οικονομία υδρογόνου αυξάνεται κάπως πιο αργά από ό, τι περίμεναν ή ήλπιζαν ορισμένοι».
Υπάρχουν πολλά ερωτήματα σχετικά με το κόστος κατασκευής της υποδομής και της παραγωγής, λέει. Ως εκ τούτου, δεν είναι ακόμα σαφές πόσο γρήγορα θα κλιμακωθεί η τεχνολογία.
Εάν υλοποιηθούν όλα τα ανακοινωθέντα έργα υδρογόνου, θα μπορούσαν να υπάρχουν σχεδόν 38 εκατομμύρια τόνοι υδρογόνου χαμηλών εκπομπών παγκοσμίως έως το 2030. Το πρόβλημα είναι πιο μια τελική επενδυτική απόφαση (FID) έχει ήδη ληφθεί μόνο για το 4% των όγκων.
Στην τελευταία έκθεσή του για το υδρογόνο, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA) υποθέτει ακόμη ότι μόνο 45 γιγαβάτ (GW) θα κατασκευαστούν σε αιολικές και φωτοβολταϊκές εγκαταστάσεις για την παραγωγή πράσινου υδρογόνου τα επόμενα τέσσερα χρόνια. Σχεδόν 35% λιγότερο από ό, τι πριν από ένα χρόνο. Σύμφωνα με τους ειδικούς, ο κύριος λόγος είναι οι ασαφείς συνθήκες πλαισίου σε πολλές χώρες.
Οι αμφιβολίες αυξάνονται στη χαλυβουργία, η οποία, σύμφωνα με τις ιδέες του ομοσπονδιακού υπουργού Οικονομικών Ρόμπερτ Χάμπεκ (Robert Habeck, Πράσινοι), πρόκειται να γίνει η πρώτη σημαντική περίπτωση χρήσης για τη χρήση φιλικού προς το κλίμα υδρογόνου. «Η αύξηση του υδρογόνου στη Γερμανία απειλεί να σταματήσει», λέει ο διευθύνων σύμβουλος της WV Stahl, Ρίπερ (Rippel).
- Οι προγραμματισμένες εισαγωγές υδρογόνου δεν ξεκινούν
Η γερμανική κυβέρνηση αναμένει ότι η ζήτηση υδρογόνου στη Γερμανία θα είναι 95 έως 130 τεραβατώρες (TWh) ετησίως το 2030. Οι ειδικοί εκτιμούν ότι η Γερμανία θα είναι σε θέση να καλύψει μόνο περίπου το 30% της μελλοντικής της ζήτησης για κλιματικά ουδέτερο υδρογόνο. Τα υπόλοιπα πρέπει να εισαχθούν.
Ως εκ τούτου, η γερμανική κυβέρνηση συνάπτει συμφωνίες υδρογόνου με δυνητικές προμηθεύτριες χώρες. Στόχος είναι η δημιουργία σχέσεων εφοδιασμού μεταξύ εταιρειών στις χώρες εταίρους και πελατών στη Γερμανία.
Ο κατάλογος περιλαμβάνει την Αυστραλία, τον Καναδά, τη Χιλή, την Αίγυπτο, την Ινδία, τη Ναμίμπια, τη Σαουδική Αραβία, την Τουρκία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και την Αλγερία που προστέθηκε πρόσφατα. Αν και οι χώρες έχουν τεράστιες δυνατότητες για την παραγωγή πράσινου υδρογόνου, στις περισσότερες περιπτώσεις τα αντίστοιχα έργα υπάρχουν μόνο στα χαρτιά ή σε διαχειρίσιμες διαστάσεις.
Πριν από δύο χρόνια, οι πρώτες εταιρείες στη Γερμανία είχαν ήδη σπεύσει να εξασφαλίσουν το πράσινο υδρογόνο στο εξωτερικό μόνες τους. Για παράδειγμα, ο κατασκευαστής πλαστικών Covestro και η ενεργειακή εταιρεία Eon υπέγραψαν επιστολές προθέσεων με τη Fortescue Future Industries (FFI), την εταιρεία του πρωτοπόρου υδρογόνου της Αυστραλίας Andrew Forrest, σχετικά με την προμήθεια πράσινου υδρογόνου στις αρχές του 2022.
Εκείνη την εποχή, γινόταν λόγος για μια «ιστορική εταιρική σχέση», ένα «φιλόδοξο σχέδιο» και το «επειγόντως αναγκαίο δομικό στοιχείο» για την πράσινη βιομηχανική επανάσταση.
Σήμερα, η περίληψη είναι απογοητευτική. Ο Τόρστεν Ντράιερ (Thorsten Dreier), μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Covestro, λέει ότι μέχρι στιγμής οι εταιρείες δεν έχουν ακόμη ορίσει συγκεκριμένη ημερομηνία για πιθανές παραδόσεις FFI. «Για να γίνει αυτό, η FFI πρέπει πρώτα να ολοκληρώσει έργα για την παραγωγή πράσινου υδρογόνου». Ωστόσο, η Covestro εμμένει στον στόχο της σταδιακής μετατροπής της παραγωγής σε εναλλακτικές πρώτες ύλες. Η εταιρεία μιλά με διάφορους παρόχους παγκοσμίως.
Κάτι παρόμοιο συμβαίνει και στην E.on. Η εταιρεία ενέργειας βρίσκεται σε συγκεκριμένες συνομιλίες με την FFI καθώς και με άλλους πιθανούς προμηθευτές σχετικά με την προμήθεια και την αγορά υδρογόνου. Επίσης, η Eon δεν μιλά πλέον για τις πρώτες παραδόσεις το 2024.
- Πολύ λίγο υδρογόνο παράγεται στην εγχώρια αγορά
Η γερμανική κυβέρνηση θέλει να επιτύχει δυναμικότητα ηλεκτρόλυσης με χωρητικότητα δέκα γιγαβάτ στη Γερμανία έως το 2030, προκειμένου να είναι σε θέση να καλύψει τουλάχιστον μέρος της μελλοντικής ζήτησης υδρογόνου από την εγχώρια παραγωγή. Ωστόσο, η αύξηση της παραγωγικής ικανότητας σημειώνει μικρή πρόοδο.
«Εξακολουθεί να ισχύει ότι πολλά έργα για την παραγωγή πράσινου υδρογόνου απέχουν πολύ από μια τελική επενδυτική απόφαση», λέει η Ιβόν Ρουφ (Yvonne Ruf) του Roland Berger. Οι λόγοι για αυτό είναι πολλαπλοί: «Για παράδειγμα, οι συνθήκες χρηματοδότησης έχουν επιδεινωθεί και ταυτόχρονα οι δυνητικοί πελάτες εξακολουθούν να διστάζουν να συνάψουν δεσμευτικές συμφωνίες αγοράς».
Η γερμανική κυβέρνηση είναι έτοιμη να υποστηρίξει την είσοδο στην ηλεκτρόλυση υδρογόνου με δισεκατομμύρια ευρώ. Διάφορα έργα έχουν χαρακτηριστεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ως «Σημαντικά Έργα Κοινού Ευρωπαϊκού Ενδιαφέροντος» (IPCEI) κατόπιν αιτήματος της γερμανικής κυβέρνησης, γεγονός που επιτρέπει στα κράτη της ΕΕ να λαμβάνουν γενναιόδωρη χρηματοδότηση. Αλλά μερικές φορές χρειάζονται τρία χρόνια ή περισσότερα για να επιτευχθεί αυτή η ταξινόμηση.
Αυτό έχει απογοητεύσει πολλούς κατασκευαστές έργων και έχει αυξήσει το κόστος των έργων. Επιπλέον, πολλοί κατασκευαστές έργων ηλεκτρόλυσης δεν έχουν ακόμη συμφωνίες αγοράς στα χέρια τους. Οι δυνητικοί πελάτες είναι απρόθυμοι να αναλάβουν δεσμευτικές δεσμεύσεις, επειδή δεν γνωρίζουν με βεβαιότητα πότε η απαιτούμενη υποδομή μεταφοράς υδρογόνου θα οδηγήσει στην πύλη του εργοστασίου τους.
Εδώ και καιρό γίνεται λόγος στη βιομηχανία για το «πρόβλημα της κότας και του αυγού»: λόγω έλλειψης τελικών χρηστών, υπάρχει έλλειψη κινήτρων για την ανάπτυξη ηλεκτρόλυσης υδρογόνου και για την επέκταση μιας υποδομής υδρογόνου, η οποία με τη σειρά της αποτελεί προϋπόθεση για νέα ζήτηση από τους τελικούς χρήστες.
Ένας γνώστης της βιομηχανίας, ο οποίος ο ίδιος προωθεί έργα υδρογόνου, είναι απογοητευμένος και λέει: «Οι πολιτικοί υποτίμησαν την πολυπλοκότητα ολόκληρου του έργου. Όλα τα γρανάζια πρέπει να δικτυωθούν, αλλά δεν το κάνουν». Ο κίνδυνος αποτυχίας ολόκληρου του έργου δεν πρέπει να αγνοηθεί.
Σύμφωνα με το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομικών, έχουν ολοκληρωθεί μονάδες με εγκατεστημένη ισχύ 112 μεγαβάτ (MW). 112 MW αντιστοιχούν σε 0,112 gigawatts. Για ορισμένα από τα έργα που βρίσκονται ήδη σε λειτουργία, προγραμματίζεται περαιτέρω επέκταση.
«Η υλοποίηση όλων των προγραμματισμένων έργων θα οδηγήσει αρχικά σε αύξηση της δυναμικότητας ηλεκτρόλυσης κατά περίπου 8,9 GW», δήλωσε η εκπρόσωπος. Χωρίς τελική επενδυτική απόφαση, ωστόσο, αυτό είναι ένα πολύ θεωρητικό νούμερο.
- Η κατασκευή της υποδομής καθυστερεί
Πριν από λίγες εβδομάδες, ο κυβερνητικός συνασπισμός προετοίμασε τα πάντα για την κατασκευή ενός κεντρικού δικτύου υδρογόνου. Το δίκτυο θεωρείται σημαντικό δομικό στοιχείο για την ανάπτυξη της αλυσίδας αξίας του υδρογόνου. Πρόκειται να έχει μήκος 9700 χιλιομέτρων.
Ωστόσο, ενώ για πολλούς μήνες γινόταν λόγος για ολοκλήρωση των τελευταίων γραμμών του δικτύου μέχρι το 2032, η προθεσμία αυτή μετατέθηκε για το 2037 την κυριολεκτικά τελευταία στιγμή στις αρχές Απριλίου. Στόχος είναι να επιμηκυνθεί η οικονομική επιβάρυνση των φορέων και να δημιουργηθούν περισσότερα κίνητρα για τους επενδυτές.
Οι συνέπειες είναι εντυπωσιακές. Για τον όμιλο χάλυβα Salzgitter, η σύνδεση με το κεντρικό δίκτυο θα αναβληθεί κατά δύο χρόνια. «Μέχρι τότε, θα πρέπει να αρκεστούμε σε περίπου 9.000 τόνους πράσινου Η2 που παράγουμε μόνοι μας στην τοποθεσία Salzgitter», γράφει ο διευθύνων σύμβουλος Grunnar Groebler σε ανάρτηση στο LinkedIn. Ωστόσο, η Salzgitter θα χρειαστεί συνολικά 150.000 τόνους – από τα μέσα του 2026.
Οι υπολογισμοί πολλών άλλων εταιρειών έχουν επίσης καταστραφεί.
- Το κόστος μπορεί να μην μειωθεί όπως αναμενόταν
Διάφορα ινστιτούτα και εταιρείες συμβούλων είχαν επανειλημμένα προβλέψει ότι το κόστος του πράσινου υδρογόνου θα μειωνόταν μαζικά τα επόμενα χρόνια.
Οι εκτιμήσεις της Boston Consulting Group υποθέτουν τώρα ότι το κόστος του πράσινου υδρογόνου θα είναι πέντε έως οκτώ ευρώ ανά χιλιόγραμμο από το 2030 αντί για τρία ευρώ. Αυτό αποτελεί ένα ακόμη πισωγύρισμα για τον μετασχηματισμό του κλάδου.
Διαβάστε ακόμη
